美團副總裁王慧文即將功成身退 小幅減持 200 萬股

美團第十年，副總裁王慧文即將退隱江湖。

6 月 30 日，據(jù)鳳凰科技報道，有用戶曝光美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布朋友圈發(fā)文“悄悄的我走了，正如我悄悄的來;我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩”，疑似宣布將提前退休。

但對于王慧文的這一舉動，網友表示并不意外。

據(jù)報道，從 2019 年中開始，王慧文便已經陸續(xù)將出行等業(yè)務的管理權交接給業(yè)務負責人，逐步退出相關業(yè)務的具體管理。2019 年 10 月，王慧文卸任美團打車法定代表人，變更為打車業(yè)務負責人高燕。

今年 1 月，美團官宣王慧文將在今年 12 月正式退休。

5 月 26 日，在美團市值突破千億美元之際，王慧文已經減持 200 萬股，套現(xiàn) 2.74 億港元。

可以說，王慧文已經做好了全身而退的準備。

對此，美團回應稱：王慧文的退休時間并無調整，工作都在正常進展中。此間股票小幅減持屬個人規(guī)劃。

適合交棒的時間點

美團逐步四處擴張，成長為如今的互聯(lián)網第三極的過程中，除了王興，王慧文是美團的另一被外界熟知的人物。

現(xiàn)今這對好兄弟、好搭檔、好基友，還是在事業(yè)上走到告別的路口。

王慧文選擇激流勇退。“我運氣實在太好，不宜繼續(xù)貪天之功，知止不殆。”他在內部信中寫道。

江湖傳聞，美團內部有兩個“老王”，一個是創(chuàng)始人王興，另一個是二號人物王慧文。為了避免混淆，后來王興變成了“興哥”，王慧文仍可獨享“老王”稱號。這某種程度上也反映出王慧文在美團的江湖地位，除了是“王興背后的男人”，還是他“睡在下鋪的兄弟”。

從清華大學畢業(yè)后，王興去了美國特拉華大學攻讀電子與計算機工程博士學位，王慧文去了中科院聲學所讀研。

在美國浸潤了兩年的王興強烈感受到了互聯(lián)網帶來的變化，尤其是社交網絡，當時 Facebook 已經上線。2003 年底，兩個人一起退學，再加上王興的高中同學賴斌強，三個人開始創(chuàng)業(yè)。

從 SNS，到輸入法，三人兩年折騰了差不多 10 個項目，最后決定專注在校園上。

2005 年 12 月 8 日，校內網正式上線，通過“注冊賬號送雞腿”的形式，用了 3 個月竟然發(fā)展了 3 萬用戶，接著進入發(fā)展快車道。然而，后來因為沒有錢增加服務器和帶寬，只能飲恨將校內網以 200 萬美元的價格賣給陳一舟。

賣掉校內網后，王興繼續(xù)尋找創(chuàng)業(yè)機會，創(chuàng)建了飯否和海內網。后來飯否被關，為了讓團隊有事干，又搞了美團網。2010 年 12 月，王慧文正式加入美團網。

彼時團購市場轟轟烈烈的千團大戰(zhàn)正激戰(zhàn)正酣，王慧文帶領著團隊“邊算賬邊開城市”，最后形成了外界總結的“農村包圍城市”策略，在大戰(zhàn)中“九死一勝”，為美團后來地位的奠定立下汗馬功勞。

2012 年年底，美團實現(xiàn)盈虧平衡后，要尋找業(yè)務新的增長點，又是王慧文領軍進入外賣市場。

2016 年 7 月的，美團點評成立了餐飲平臺，其中包括到店餐飲事業(yè)群、外賣配送事業(yè)群和餐飲生態(tài)平臺，統(tǒng)一由王慧文負責。

2017 年 12 月，美團再次調整架構，王慧文擔任大零售事業(yè)群總裁，統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲 B2B 等業(yè)務，與姜躍平、郭萬懷、王莆中、楊錦方組成大零售事業(yè)群班委。同時，王慧文還負責出行事業(yè)部，正式和滴滴鋪開競爭。

可以說，王慧文是王興創(chuàng)業(yè)以來身邊最關鍵的人物，美團的每一次重要戰(zhàn)役中都有他的身影，每一次的架構調整中都身居要職，也難怪王興在公告郵件中說：“老王和我是有共同志趣的同學和室友，是攜手創(chuàng)業(yè)的搭檔和并肩戰(zhàn)斗的戰(zhàn)友，更是可以思想碰撞、靈魂對話的一生摯友。”

與此同時，王慧文的退出是美團“領導梯隊培養(yǎng)計劃”的開始，王興在組織公告郵件中透露此次計劃的目的在于推動公司人才盤點、輪崗鍛煉、繼任計劃等一系列工作有序開展，為下一個十年人才梯隊培養(yǎng)提供組織和制度保障。退出后的王慧文將繼續(xù)擔任公司董事，并任美團終身榮譽顧問、“互聯(lián)網+大學”特別講師，助力公司戰(zhàn)略規(guī)劃、組織傳承和人才發(fā)展。

王慧文在談及自己為何選擇現(xiàn)在離開美團時也表示：

美團面向互聯(lián)網“下半場”和未來十年的準備工作已經初見成效，這是適合交棒的時間點。

王慧文離開后，美團的下一站會走向何方?

而伴隨著王慧文的離開，則是美團開啟下一個十年的重要節(jié)點，變革也就此開始。

首先，從組織架構上來看，美團最新宣布的一次組織架構調整顯示，原 LBS 平臺下屬充電寶業(yè)務部、兩輪事業(yè)部、公交業(yè)務部、地圖服務部調整至美團平臺，看似變化不大，但本質上是美團“線下、線上、流量、品牌四者的一體化”戰(zhàn)略的重要一步。

其次，從業(yè)務布局上來看，現(xiàn)在的美團可以說是橫跨多個領域，從用戶的酒店住行，以及出行，娛樂，本地生活等方面，都在不斷的深耕發(fā)展中。

今年，美團上線了“快遞發(fā)貨”的新業(yè)務，在供給短缺的地區(qū)，頁面會顯示快遞發(fā)全國的門店。在此之前，美團還與華為合作，為消費者同城配送最新款 P40 Pro。也就是說，扎根本地生活的美團，向線上實物電商平臺踏出了一大步。由此不難看出，美團正在一點點擴大自己的版圖。

最后，從營收層面來看，2019 年下半年，美團實現(xiàn)了兩次單季盈利，但增長天花板已經顯現(xiàn)。

根據(jù)美團點評發(fā)布的 2019 年三季度財報，其 GMV(平臺交易總額)、用戶和商家的增速均出現(xiàn)放緩。第三季度，美團點評平臺的交易總額為 1946 億元，同比增加 33.6%，低于上年的 40%;截至 9 月 30 日的 12 個月，年度活躍商家 590 萬，同比增長 8.8%;交易用戶數(shù) 4.35 億，同比增加 14%，均低于上季度指標增速。

在主要業(yè)務層面，占其季度營收 57%的餐飲外賣是美團的營收支柱，這一領域美團和餓了么的爭暗斗也已成常態(tài)。

就目前市面上的數(shù)據(jù)來看，美團仍然占有優(yōu)勢，但優(yōu)勢并不明顯，打持久戰(zhàn)是必經之路;酒旅到店業(yè)務僅次于餐飲外賣業(yè)務，不過，在線酒旅業(yè)務的賽道亦是略顯擁擠，BAT 巨頭都通過不同的方式直接或者間接的參與當中。垂直領域內，攜程、同程藝龍各占陣地。同程藝龍二季度營收也實現(xiàn)了 21%，凈利潤同比增長 60%。

但總體來看，美團的盈利能力在持續(xù)提升，這主要是降本提效的結果：成本和費用控制得當，毛利率和經營效率得以提升。

2020 年 6 月 16 日，美團市值破萬億港元，位列阿里、騰訊之后，曾經的 BAT 格局正式升級為 ATM 。

需要注意的是，雖然美團已經邁進萬億市值，但本地生活業(yè)務依然面對著不小的競爭。其中，阿里以本地生活業(yè)務與支付寶兩大業(yè)務對本地生活不斷投入，在本地生活數(shù)字化方面也與美團展開了競爭。

因此，內有自身業(yè)務拓展的需求，外有阿里在本地生活領域的競爭，邁進萬億市值，可能只是王興夢想實現(xiàn)的第一步。

而擺在美團面前的，除了穩(wěn)住基本盤，還有不斷開拓新流量入口的重擔。

標簽： 美團王慧文 減持