圖源：北京日?qǐng)?bào)客戶端
(資料圖片)
今早6時(shí)59分，首趟常態(tài)化開(kāi)行的京津城際重聯(lián)列車抵達(dá)北京南站，與往日相比，列車變長(zhǎng)了、車票更好買了。記者獲悉，昨天起，京津城際實(shí)行新運(yùn)行圖，部分車次采用重聯(lián)或長(zhǎng)編動(dòng)車組列車的方式提升運(yùn)力，周五、周一等高峰日可增加運(yùn)力2.76萬(wàn)人次，較調(diào)整前運(yùn)輸能力提升18%。
■現(xiàn)場(chǎng)“武清到北京，太快了”
今早6時(shí)59分，家住天津武清的童先生抵達(dá)北京南站，下車后他才發(fā)現(xiàn)，自己乘坐的是首趟常態(tài)化開(kāi)行的京津城際重聯(lián)列車。“21分鐘，武清到北京，太快了。到南站后，4號(hào)線換乘7號(hào)線，到廣渠門外下車，走到公司很方便。從家到單位，全程也就1小時(shí)。”童先生說(shuō)，現(xiàn)在天氣熱，他每天都會(huì)早點(diǎn)出門，這趟重聯(lián)列車時(shí)間挺合適。他特意觀察了一下這列重聯(lián)列車——兩列動(dòng)車組連接起來(lái)后，車廂由原來(lái)的8節(jié)，變成16節(jié)。“工作日早高峰，從武清站開(kāi)往北京的列車趟趟滿員。此次運(yùn)力提升后，6時(shí)到8時(shí)，武清站開(kāi)往北京的城際列車10分鐘一趟，真正實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營(yíng)。”武清站站長(zhǎng)姚冰介紹。
此次列車擴(kuò)容、車次加密后，通勤旅客可以感覺(jué)到，高峰日京津城際高鐵車票更好買了。“重聯(lián)列車開(kāi)行，幾乎覆蓋了通勤高峰時(shí)段，比如周五下午、夜間從北京至天津方向，周一早高峰從天津到北京方向。”北京南站副站長(zhǎng)王玉寶說(shuō)，從上周五售票情況看，當(dāng)日16時(shí)至23時(shí)從北京到天津方向的車票售罄后，有八千多人候補(bǔ)。而優(yōu)化運(yùn)力后的今天，同樣是周五，候補(bǔ)旅客減少了五千多人。車次加密后，通勤旅客下班后可以盡早回家。
■便捷 旅客可零距離換乘
應(yīng)對(duì)重聯(lián)、長(zhǎng)編動(dòng)車組列車大客流，北京南站、天津站等沿途各站根據(jù)客流情況，隨時(shí)加開(kāi)人工安檢、驗(yàn)證、檢票、出站通道，并動(dòng)態(tài)調(diào)整各站客運(yùn)組織模式和旅客走行流線，及時(shí)采取提前預(yù)檢票、雙側(cè)檢票、臨調(diào)檢票口等措施，提高城際列車檢票作業(yè)效率，緩解客流壓力。
記者乘車到達(dá)天津站時(shí)看到，不少通勤旅客正在踏上京津城際。“運(yùn)力優(yōu)化提升后，僅早高峰6時(shí)到8時(shí)30分，從天津站始發(fā)的京津城際列車就有十列左右。”天津站客運(yùn)車間相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了進(jìn)一步節(jié)省旅客通勤時(shí)間，天津站西側(cè)的公交場(chǎng)站挪移至車站門口，讓旅客零距離換乘，同時(shí)多趟接駁天津站的地鐵線路延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至23時(shí)之后。
■服務(wù) 新推出10次計(jì)次票
與此同時(shí)，計(jì)次票再上新，高鐵“公交化”日益凸顯。
繼京津城際推出中鐵銀通卡、同城優(yōu)惠卡、30日定期票和20次計(jì)次票等多種票制產(chǎn)品后，昨天起，鐵路部門新推出10次計(jì)次票。旅客購(gòu)買產(chǎn)品后，可通過(guò)席位預(yù)約和直接刷證兩種使用方式，在90天有效期內(nèi)，乘坐10次在京津城際線路開(kāi)行的、購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)指定發(fā)到站和指定席別的列車。
定期票和計(jì)次票主要為通勤人群設(shè)計(jì)，滿足多樣化出行需求，隨著定期票、計(jì)次票等新票制產(chǎn)品的推出，高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)的模式日益凸顯。
■提醒
需要提醒旅客的是，重聯(lián)動(dòng)車組列車8號(hào)和9號(hào)車廂不能相通，工作人員會(huì)在站臺(tái)、列車上提供車廂引導(dǎo)，避免因前后列車不通造成旅客無(wú)法對(duì)號(hào)就座。
來(lái)源 北京晚報(bào) 記者 孫宏陽(yáng) 通訊員張雍 冉云峰
流程編輯 馬曉雙
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