我國首套5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)成功應用

記者29日從海洋石油工程股份有限公司獲悉，我國首套5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)在墾利10-2油田中心處理平臺裝船過程中實現(xiàn)首次應用，整體性能達到國際先進水平，標志著我國大型海洋油氣結構物裝船能力取得關鍵突破。

5萬噸級拉力千斤頂裝船系統(tǒng)正在進行平臺裝船作業(yè)。　(海油工程供圖)

本次裝船的墾利10-2中心處理平臺設計重量超2萬噸，是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油氣平臺，采用5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)，牽引距離超過200米，平均裝船速度達25米/小時，效率較國外同類設備提升約60%。

據(jù)海油工程拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)負責人宋曉修介紹，5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)由海油工程聯(lián)合柳州歐維姆機械股份有限公司自主研發(fā)，主要包括10臺1000噸拉力千斤頂、4臺1000噸助推千斤頂、動力站、控制系統(tǒng)和固定錨點，關鍵部件全部實現(xiàn)國產化，最大牽引重量可達5萬噸，相較于常規(guī)裝船設備，其作業(yè)安全性能、運維效率和節(jié)能降耗等方面成效顯著。

該系統(tǒng)交付以來，海油工程組織多次空載、滿載和超負荷試驗，對油管、電纜、控制系統(tǒng)等關鍵設備進行了全方位檢測，通過控制系統(tǒng)迭代升級、建立多參數(shù)實時監(jiān)測體系等手段，構建了監(jiān)控室與控制室“雙冗余”網(wǎng)絡架構，增強了數(shù)據(jù)鏈路穩(wěn)定性，提升了系統(tǒng)運行可靠性和作業(yè)協(xié)同效率。

據(jù)悉，近十年來，海油工程累計完成結構物牽引裝船約300座，其中萬噸級結構物達34座，自主掌握了海洋結構物吊裝裝船、SPMT(自行式模塊運輸車)裝船、橫向牽引裝船和縱向牽引裝船等全類型裝船技術，建成了以1000噸級拉力千斤頂集群、智能液壓動力站、高精度助推裝置、集成化控制系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測平臺為核心的自主技術體系，裝船能力實現(xiàn)了從17000噸到50000噸的跨越式發(fā)展，為我國海洋油氣裝備高效建設提供了全方位技術支撐。

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